Chuvas intensas elevam custos e exigem maior planejamento das transportadoras no Oeste do Paraná

As chuvas intensas registradas no Paraná nas últimas semanas têm ampliado os desafios enfrentados pelas empresas de Transporte Rodoviário de Cargas (TRC), especialmente no Oeste do estado, onde a atividade está diretamente ligada ao agronegócio e à agroindústria. Além dos riscos nas rodovias, os fenômenos climáticos afetam a infraestrutura de carregamento e descarga, aumentam os custos operacionais e exigem cuidados adicionais para preservar a integridade das mercadorias transportadas.
Segundo levantamento do Sistema de Tecnologia e Monitoramento Ambiental do Paraná (Simepar), 16 estações meteorológicas do estado ultrapassaram, nos primeiros 12 dias do mês, a média histórica de chuvas prevista para todo o período. Em Cascavel, o acumulado chegou a 267,4 milímetros, acima da média mensal de 239,5 milímetros. Em Foz do Iguaçu, foram registrados 372,4 milímetros, diante de uma média de 262,2 milímetros.

Para Eduardo Ghelere, vice-presidente do Sindicato das Empresas de Transporte e Logística do Oeste do Paraná (SINTROPAR), o cenário demonstra como as condições climáticas interferem diretamente na rotina das transportadoras e de seus clientes. “Estamos tendo um ano diferente, com eventos que vêm mudando as atividades e as decisões que tomamos no mundo da logística, tanto nas nossas empresas quanto nas operações dos embarcadores. Em Cascavel, as chuvas expressivas deste mês estão provocando prejuízos em todo o Oeste do Paraná”, afirma.

Um dos principais pontos de preocupação está nas condições oferecidas aos motoristas durante as operações. Em períodos de chuva intensa, a falta de infraestrutura adequada nos locais de carregamento e descarga pode dificultar o trabalho, aumentar o tempo de permanência dos veículos e expor os profissionais a situações de risco. Em propriedades rurais e unidades agroindustriais, por exemplo, o acúmulo de água e lama pode comprometer o acesso aos pontos de carregamento, estender o tempo das atividades e exigir cuidados adicionais.

Os reflexos também chegam à produção agropecuária. As chuvas e os ventos fortes podem comprometer lavouras, barracões, silos e outras estruturas utilizadas no armazenamento e na movimentação de produtos agrícolas. Como o transporte participa diretamente do escoamento dessa produção, eventuais perdas e interrupções podem alterar a programação de viagens, os volumes transportados e os prazos de entrega.

“A falta de estrutura adequada é ruim para toda a cadeia, mas quem mais sofre é o motorista, que está no dia a dia da operação. Em alguns clientes do agronegócio, ele precisa sair do veículo enfrentando muita lama ou até água na altura dos joelhos. São situações que mostram a necessidade de melhorar as condições de atendimento”, destaca Ghelere.

Diante desse cenário, a prevenção ganha ainda mais importância para as transportadoras. A inspeção dos veículos, a verificação das condições das lonas e o acompanhamento das etapas de carregamento e descarga são medidas que ajudam a reduzir a possibilidade de avarias, principalmente no transporte de produtos sensíveis à umidade, como farinhas e cereais.

Segundo o executivo, esses cuidados também estão relacionados à proteção financeira das empresas. “Como setor de transporte, precisamos nos estruturar para evitar prejuízos no dia a dia. O checklist dos veículos e a conferência das lonas passam a ser ainda mais importantes nessas épocas. Qualquer umidade em cargas como farinha pode comprometer a qualidade do produto, e até um pequeno furo na lona pode gerar problemas com a cobertura do seguro”, explica.

Além das possíveis avarias, os cuidados adicionais tornam as operações mais lentas e exigem maior atenção das equipes. Em um setor que trabalha com margens apertadas, o aumento do tempo de carregamento, a necessidade de inspeções e os riscos de perdas representam custos que precisam ser considerados pelas empresas. Nesse contexto, a integração entre transportadoras e embarcadores torna-se fundamental para antecipar dificuldades, ajustar procedimentos e garantir melhores condições para a movimentação das mercadorias.

A prevenção de riscos e o aprimoramento das operações também passam pela troca de conhecimentos entre os diferentes agentes do Transporte Rodoviário de Cargas. Nesse sentido, o SINTROPAR desenvolve iniciativas voltadas à atualização dos empresários e à aproximação entre transportadoras, especialistas e empresas que atuam no setor, promovendo discussões sobre segurança, gestão e desafios operacionais. Para o vice-presidente Eduardo Ghelere, essa aproximação é importante para fortalecer a atuação das empresas. “Ao SINTROPAR cabe conectar empresas e transportadores para trocar as melhores práticas e ajudar na comunicação em todo o segmento”, destaca.

Além das condições climáticas, o setor atravessa um período de maior profissionalização, marcado por exigências regulatórias e administrativas relacionadas à Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), ao piso mínimo de frete, ao Código Identificador da Operação de Transporte (CIOT) e aos seguros. Embora essas obrigações demandem atenção, a eficiência das atividades de carregamento, transporte e descarga permanece essencial para a continuidade dos negócios.

Para Ghelere, o planejamento e o cumprimento das exigências precisam caminhar junto com a qualidade da execução operacional. “Não podemos esquecer que, antes de toda a burocracia, existe a operação: o dia a dia, a carga e a descarga. O foco do transportador que tem bons resultados é a execução bem-feita das suas atividades”, conclui.

Sobre a entidade

Há mais de 30 anos, o Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas e Logística do Oeste do Paraná (SINTROPAR) vem buscando expandir a representatividade e a força que o segmento do Transporte Rodoviário de Cargas (TRC) representa. Sediado em Cascavel (PR), o SINTROPAR tem o objetivo de oferecer serviços de qualidade aos associados, além de atender às necessidades e às demandas do setor e da sociedade.