A Foton Motor apresentou recentemente, para o mercado chinês, o novo Beacon Hydrogen Truck, um caminhão semi-conceito, que já está em fase avançada de desenvolvimento, e funciona com uma célula de combustível de hidrogênio de estado líquido, com potência de 300 kW, podendo operar por até 1.000 km sem reabastecimento.
Os caminhões a hidrogênio são vistos com um passo além de modelos elétricos a bateria, por conta da rapidez de abastecimento, que é muito menos tempo do que o necessário para recarregar baterias em caminhões puramente elétricos.
E o modelo Beacon vai além, ao usar o hidrogênio em estado líquido. O combustível é resfriado a temperaturas muito baixas, ficando a cerca de -252 °C, ou seja, ficando bem próximo do Zero Absoluto.
Esse tipo de armazenamento de combustível é melhor porque usa menos espaço no caminhão e permite autonomias mais altas em relação aos tanques de gás comprimido convencionais. Para armazenar o hidrogênio líquido, o caminhão tem cilindros que são como garrafas térmicas, que isolam o combustível das temperaturas externas. Apesar disso, o sistema é mais caro e exige reabastecimento especializado.
Para dar conta da demanda futura, a Foton está investindo na China em toda a cadeia do hidrogênio, desde a produção, transporte, abastecimento e uso final. Os testes com o caminhão nas estradas estão previstos para 2026.
Diferente de outros modelos, o Beacon já traz um design mais futurista, o que chamou bastante a atenção no lançamento. A cabine tem forma de cunha, com a dianteira angulada e arredondada, para-brisa envolvente e todos os elementos integrados, para obter o melhor coeficiente aerodinâmico. Além disso, ele é bastante baixo, com saias de borracha em baixo do chassi para direcionar o fluxo de ar.
O caminhão é uma grande novidade na China, mas não deve vir ao Brasil. Por aqui, a representação da Foton foca em modelos a diesel e elétricos a bateria.
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