De acordo com o Governo Federal, o aumento do percentual visa reduzir a dependência de combustíveis fósseis, promover a sustentabilidade e diminuir emissões de gases poluentes.
Porém, quem tem veículos mais antigos poderá enfrentar problemas com a nova mistura. O biodiesel usado nos caminhões é produzido a partir de fontes renováveis, especial soja, e usa aditivos como a parafina, que podem trazer consequências negativas aos motores mais antigos.
Entre os problemas mais relatados estão o acúmulo de depósitos nos tanques, por formação de borra, e também entupimento de filtros e sistema de injeção dos motores, já que essa borra pode ser sugada para o sistema de alimentação do motor.
Outro problema relatado, especialmente nessa época do ano é a formação de cristais de parafina com as temperaturas mais baixas. Isso afeta a operação do motor em regiões de temperaturas mais frias, e pode fazer o caminhão perder potência ou até parar por completo em algumas situações.
Outro ponto relevante é a menor densidade energética do biodiesel em relação ao diesel convencional, o que pode resultar em uma redução de 3% a 5% na potência dos caminhões mais antigos, que não foram projetados para operar com esse combustível.
Para evitar esse tipo de problema, é recomendado aos proprietários dos veículos mais antigos a manutenção regular do veículo, abastecimento em postos com qualidade e monitoramento, para notar qualquer possibilidade de falha. Também é possível usar aditivos nos tanques do caminhão, que previnem a formação de borras e acúmulos, evitando problemas ao sistema de injeção.
Apesar dos problemas, o biodiesel usado no Brasil ainda é um combustível que traz vantagens, como uma redução significativa nas emissões de gases de efeito estufa (até 15% em comparação com o diesel de petróleo). Além disso, a maior proporção de biodiesel apoia a economia agrícola e reduz a dependência de combustíveis importados.
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